La mattina del 13 gennaio 2021, il primo prototipo di ingegneria maglev ad alta velocità superconduttore ad alta temperatura e la prima linea di test al mondo che utilizza la tecnologia originale della Southwest Jiaotong University sono stati ufficialmente lanciati a Chengdu, nella provincia del Sichuan, in Cina.Segna una svolta da zero nella ricerca del progetto maglev ad alta velocità superconduttore ad alta temperatura in Cina e il nostro Paese ha le condizioni per esperimenti e dimostrazioni di ingegneria.
Primo caso al mondo; crea un precedente
La messa in servizio della linea di test della tecnologia di levitazione magnetica superconduttrice ad alta temperatura è la prima al mondo.È un rappresentante della produzione intelligente cinese e ha creato un precedente nel campo della superconduttività ad alta temperatura.
La tecnologia del treno maglev superconduttore ad alta temperatura presenta i vantaggi di nessuna stabilità della sorgente, struttura semplice, risparmio energetico, nessun inquinamento chimico e acustico, sicurezza e comfort e bassi costi operativi. È un nuovo tipo ideale di trasporto ferroviario, adatto per un varietà di domini di velocità, particolarmente adatti per il funzionamento di linee ad alta e ultraveloce velocità;Questa tecnologia è un treno maglev superconduttore ad alta temperatura con caratteristiche di autosospensione, autoguidata e autostabilizzante.Si tratta di un nuovo metodo di trasporto ferroviario standard rivolto allo sviluppo futuro e ad ampie prospettive di applicazione. La tecnologia è la prima ad essere progettata in un ambiente atmosferico e il valore target della velocità operativa prevista è superiore a 600 km/h, il che dovrebbe creare un nuovo record di velocità del traffico terrestre in ambiente atmosferico.
Il prossimo passo è quello di combinare la futura tecnologia delle condotte a vuoto per sviluppare un sistema di trasporto completo che colmi le lacune nelle velocità del trasporto terrestre e del trasporto aereo, che getterà le basi per una svolta a lungo termine verso velocità superiori a 1000 km/h, costruendo così un nuovo modello di trasporto terrestre.Cambiamenti lungimiranti e dirompenti nello sviluppo del trasporto ferroviario.
△ Rendering futuri △
Tecnologia della levitazione magnetica
Attualmente esistono tre tecnologie di “levitazione super magnetica” nel mondo.
Tecnologia della levitazione elettromagnetica in Germania:
Il principio elettromagnetico viene utilizzato per realizzare la levitazione tra il treno e il binario.Al momento, il treno maglev di Shanghai, il treno maglev in costruzione a Changsha e Pechino sono tutti su questo treno.
La tecnologia giapponese di levitazione magnetica superconduttrice a bassa temperatura:
Sfrutta le proprietà superconduttrici di alcuni materiali a bassa temperatura (raffreddati a -269°C con elio liquido) per far levitare il treno, come la linea maglev Shinkansen in Giappone.
La tecnologia cinese di levitazione magnetica superconduttrice ad alta temperatura:
Il principio è sostanzialmente lo stesso della superconduttività a bassa temperatura, ma la sua temperatura di esercizio è -196°C.
Negli esperimenti precedenti, questa levitazione magnetica nel nostro paese può non solo essere sospesa ma anche sospesa.
△ Azoto liquido e superconduttori △
Vantaggi del treno Maglev superconduttore ad alta temperatura
Risparmio energetico:La levitazione e la guida non richiedono controllo attivo o alimentazione del veicolo e il sistema è relativamente semplice.Le sospensioni e la guida devono essere raffreddate solo con azoto liquido economico (77 K) e il 78% dell'aria è costituito da azoto.
Protezione ambientale:La levitazione magnetica superconduttrice ad alta temperatura può essere levitata staticamente, completamente senza rumore;la pista magnetica permanente genera un campo magnetico statico e il campo magnetico nel luogo in cui i passeggeri toccano è zero e non c'è inquinamento elettromagnetico.
Ad alta velocità:L'altezza di levitazione (10～30 mm) può essere progettata in base alle esigenze e può essere utilizzata per passare dalla velocità statica a quella bassa, media, alta e ultraelevata.Rispetto ad altre tecnologie a levitazione magnetica, è più adatta per il trasporto di condotte a vuoto (più di 1000 km/h).
Sicurezza:La forza di levitazione aumenta esponenzialmente con la diminuzione dell'altezza di levitazione e la sicurezza operativa può essere garantita senza controllo in direzione verticale.Il sistema di guida autostabilizzante può anche garantire un funzionamento sicuro in direzione orizzontale.
Comfort:La speciale "forza di bloccaggio" del superconduttore ad alta temperatura mantiene stabile la carrozzeria dell'auto su e giù, una stabilità difficile da raggiungere per qualsiasi veicolo.Ciò che i passeggeri sperimentano durante la guida è "la sensazione di non sentire".
Basso costo operativo:Rispetto ai veicoli tedeschi a levitazione magnetica a conduttività costante e ai veicoli giapponesi a levitazione magnetica superconduttori a bassa temperatura che utilizzano elio liquido, presenta i vantaggi di leggerezza, struttura semplice e bassi costi di produzione e operativi.
Applicazione scientifica e tecnologica dell'azoto liquido
A causa delle caratteristiche dei superconduttori, durante il funzionamento il superconduttore deve essere immerso in un ambiente di azoto liquido a -196℃.
La levitazione magnetica superconduttiva ad alta temperatura è una tecnologia che utilizza le caratteristiche di blocco del flusso magnetico dei materiali sfusi superconduttori ad alta temperatura per ottenere una levitazione stabile senza controllo attivo.
Il camion di rifornimento di azoto liquido
Il camion di rifornimento di azoto liquido è un prodotto progettato e sviluppato da Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. per il progetto maglev ad alta velocità superconduttore ad alta temperatura. È il nucleo della tecnologia maglev: integratore di azoto liquido Dewar.
△ Applicazione sul campo del camion di rifornimento di azoto liquido △
La progettazione mobile, il lavoro di rifornimento di azoto liquido può essere realizzato direttamente accanto al treno.
Il sistema di riempimento semiautomatico di azoto liquido può fornire 6 dewar con azoto liquido contemporaneamente.
Sistema di controllo indipendente a sei vie, ciascuna porta di ricarica può essere controllata individualmente.
Protezione a bassa pressione, protegge l'interno del Dewar durante il processo di riempimento.
Protezione dalla tensione di sicurezza 24V.
Serbatoio di alimentazione autopressurizzato
Si tratta di un serbatoio di alimentazione autopressurizzato appositamente sviluppato e prodotto per la riserva di azoto liquido.Si è sempre basato su una struttura di progettazione sicura, un'eccellente qualità di produzione e lunghi giorni di conservazione dell'azoto liquido.
△ Serie di integratori di azoto liquido △
△ Applicazione sul campo del serbatoio di alimentazione autopressurizzato △
Progetto in corso
Alcuni giorni fa abbiamo lavorato con esperti della Southwest Jiaotong University
Ha svolto il lavoro di ricerca successivo al progetto maglev ad alta velocità superconduttore ad alta temperatura
△ Sito del seminario △
Siamo profondamente onorati di poter partecipare questa volta a questo lavoro pionieristico.In futuro continueremo a collaborare anche con il lavoro di ricerca successivo al progetto per compiere ogni possibile passo avanti in questo lavoro pionieristico.
Noi crediamo
La scienza e la tecnologia cinese avranno sicuramente successo
Il futuro della Cina è pieno di aspettative
Orario di pubblicazione: 13 settembre 2021
