La mattina del 13 gennaio 2021, il primo prototipo ingegneristico e la prima linea di test al mondo di maglev ad alta velocità e superconduttore ad alta temperatura, realizzati con la tecnologia originale della Southwest Jiaotong University, sono stati ufficialmente inaugurati a Chengdu, nella provincia del Sichuan, in Cina. Si tratta di una svolta decisiva nella ricerca sui progetti di maglev ad alta velocità e superconduttore ad alta temperatura in Cina, e il nostro Paese offre le condizioni ideali per esperimenti e dimostrazioni ingegneristiche.
Primo caso al mondo; creare un precedente
La messa in servizio della linea di collaudo per la tecnologia di levitazione magnetica superconduttiva ad alta temperatura è la prima al mondo. È un esempio rappresentativo della produzione intelligente cinese e ha creato un precedente nel campo della superconduttività ad alta temperatura.
La tecnologia dei treni a levitazione magnetica superconduttiva ad alta temperatura offre i vantaggi di nessuna stabilità alla sorgente, struttura semplice, risparmio energetico, assenza di inquinamento chimico e acustico, sicurezza e comfort e bassi costi operativi. Si tratta di un nuovo tipo di trasporto ferroviario ideale, adatto a una varietà di domini di velocità, in particolare per il funzionamento di linee ad alta e altissima velocità. Questa tecnologia è una tecnologia di treni a levitazione magnetica superconduttiva ad alta temperatura con caratteristiche di autosospensione, autoguida e autostabilizzazione. Si tratta di un nuovo metodo di trasporto ferroviario standard che si affaccia su sviluppi futuri e ampie prospettive applicative. La tecnologia è stata progettata per la prima volta in ambiente atmosferico e il valore obiettivo di velocità operativa previsto è superiore a 600 km/h, il che dovrebbe stabilire un nuovo record per la velocità del traffico terrestre in ambiente atmosferico.
Il passo successivo è combinare la futura tecnologia delle condotte sottovuoto per sviluppare un sistema di trasporto completo che colmi le lacune nelle velocità del trasporto terrestre e aereo, gettando le basi per una svolta a lungo termine nelle velocità superiori ai 1000 km/h, costruendo così un nuovo modello di trasporto terrestre. Cambiamenti lungimiranti e dirompenti nello sviluppo del trasporto ferroviario.
△ Rendering futuri △
Tecnologia di levitazione magnetica
Attualmente esistono tre tecnologie di "super levitazione magnetica" nel mondo.
Tecnologia della levitazione elettromagnetica in Germania:
Il principio elettromagnetico viene utilizzato per realizzare la levitazione tra il treno e i binari. Attualmente, il treno a levitazione magnetica di Shanghai, il treno a levitazione magnetica in costruzione a Changsha e quello di Pechino sono tutti montati su questo treno.
Tecnologia giapponese di levitazione magnetica superconduttiva a bassa temperatura:
Sfruttare le proprietà superconduttive di alcuni materiali a basse temperature (raffreddati a -269 °C con elio liquido) per far levitare il treno, come avviene sulla linea maglev dello Shinkansen in Giappone.
Tecnologia cinese di levitazione magnetica superconduttiva ad alta temperatura:
Il principio è fondamentalmente lo stesso della superconduttività a bassa temperatura, ma la sua temperatura di esercizio è di -196 °C.
In esperimenti precedenti, questa levitazione magnetica nel nostro Paese può non solo essere sospesa, ma anche sospesa.
△ Azoto liquido e superconduttori △
Vantaggi del treno Maglev superconduttore ad alta temperatura
Risparmio energetico:La levitazione e la guida non richiedono controllo attivo o alimentazione elettrica del veicolo, e il sistema è relativamente semplice. Sospensioni e guida devono essere raffreddate solo con azoto liquido economico (77 K) e il 78% dell'aria è costituito da azoto.
Tutela ambientale:La levitazione magnetica superconduttrice ad alta temperatura può essere effettuata in modo statico, completamente senza rumore; la pista magnetica permanente genera un campo magnetico statico e il campo magnetico nel punto in cui i passeggeri toccano è zero e non c'è inquinamento elettromagnetico.
Ad alta velocità:L'altezza di levitazione (10-30 mm) può essere progettata in base alle esigenze e può essere utilizzata per operare da statico a bassa, media, alta e altissima velocità. Rispetto ad altre tecnologie di levitazione magnetica, è più adatta al trasporto tramite condotte sottovuoto (oltre 1000 km/h).
Sicurezza:La forza di levitazione aumenta esponenzialmente con la diminuzione dell'altezza di levitazione e la sicurezza operativa può essere garantita senza controllo in direzione verticale. Il sistema di guida autostabilizzante può garantire anche un funzionamento sicuro in direzione orizzontale.
Comfort:La speciale "forza di ancoraggio" del superconduttore ad alta temperatura mantiene la carrozzeria stabile in verticale e in orizzontale, una stabilità difficile da raggiungere per qualsiasi veicolo. Ciò che i passeggeri provano durante il viaggio è "la sensazione di non sentire nulla".
Bassi costi operativi:Rispetto ai veicoli tedeschi a levitazione magnetica a conduttività costante e ai veicoli giapponesi a levitazione magnetica superconduttiva a bassa temperatura che utilizzano elio liquido, presenta i vantaggi della leggerezza, della struttura semplice e dei bassi costi di produzione e di esercizio.
Applicazione scientifica e tecnologica dell'azoto liquido
A causa delle caratteristiche dei superconduttori, durante il funzionamento è necessario immergerli in un ambiente con azoto liquido a -196°C.
La levitazione magnetica superconduttrice ad alta temperatura è una tecnologia che sfrutta le caratteristiche di fissaggio del flusso magnetico dei materiali superconduttori sfusi ad alta temperatura per ottenere una levitazione stabile senza controllo attivo.
Il camion di riempimento di azoto liquido
Il camion per il riempimento di azoto liquido è un prodotto progettato e sviluppato da Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. per il progetto maglev superconduttore ad alta temperatura e alta velocità. È il cuore della tecnologia maglev: azoto liquido supplementare Dewar.
△ Applicazione sul campo del camion di riempimento di azoto liquido △
Grazie alla progettazione mobile, il rifornimento di azoto liquido può essere effettuato direttamente accanto al treno.
Il sistema di riempimento semiautomatico di azoto liquido è in grado di rifornire contemporaneamente 6 contenitori dewar di azoto liquido.
Sistema di controllo indipendente a sei vie, ogni porta di ricarica può essere controllata individualmente.
Protezione dalla bassa pressione, protegge l'interno del Dewar durante il processo di riempimento.
Protezione da tensione di sicurezza a 24 V.
Serbatoio di alimentazione autopressurizzato
Si tratta di un serbatoio di riserva autopressurizzato, appositamente sviluppato e prodotto per la riserva di azoto liquido. Si è sempre basato su una struttura di progettazione sicura, un'eccellente qualità di fabbricazione e una lunga durata di conservazione dell'azoto liquido.
△ Serie di integratori di azoto liquido △
△ Applicazione sul campo del serbatoio di alimentazione autopressurizzato △
Progetto in corso
Qualche giorno fa abbiamo lavorato con esperti della Southwest Jiaotong University
Ha svolto il lavoro di ricerca di follow-up del progetto maglev superconduttore ad alta temperatura e alta velocità
△ Sito del seminario △
Siamo profondamente onorati di poter partecipare a questo lavoro pionieristico questa volta. In futuro, continueremo a collaborare anche alle ricerche successive del progetto per compiere ogni possibile passo avanti in questo lavoro pionieristico.
Noi crediamo
La scienza e la tecnologia cinese avranno sicuramente successo
Il futuro della Cina è pieno di aspettative
Data di pubblicazione: 13 settembre 2021
