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Notizia

Applicazione di azoto liquido (treno Maglev ad alta velocità superconduttore ad alta temperatura)

La mattina del 13 gennaio 2021, a Chengdu, nella provincia di Sichuan, in Cina, è stato lanciato ufficialmente il primo prototipo di ingegneria maglev ad alta temperatura superconduttore al mondo che utilizza la tecnologia originale della Southwest Jiaotong University. Segna una svolta da zero nella ricerca del progetto maglev ad alta velocità superconduttore ad alta temperatura in Cina e il nostro paese ha le condizioni per esperimenti e dimostrazioni ingegneristiche.

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Primo caso al mondo; creare un precedente

La messa in servizio della linea di prova della tecnologia a levitazione magnetica superconduttiva ad alta temperatura è la prima al mondo. È un rappresentante della produzione intelligente cinese e ha creato un precedente nel campo della superconduttività ad alta temperatura.

La tecnologia del treno maglev superconduttore ad alta temperatura presenta i vantaggi di assenza di stabilità della sorgente, struttura semplice, risparmio energetico, assenza di inquinamento chimico e acustico, sicurezza e comfort e bassi costi operativi. È un nuovo tipo di trasporto ferroviario ideale, adatto per un varietà di domini di velocità, particolarmente adatti per il funzionamento di linee ad alta velocità e ultravelocità; Questa tecnologia è una tecnologia del treno maglev superconduttore ad alta temperatura con caratteristiche di autosospensione, autoguida e autostabilizzante. Si tratta di un nuovo metodo di trasporto ferroviario standard che affronta lo sviluppo futuro e ampie prospettive applicative. La tecnologia deve essere progettata per la prima volta in un ambiente atmosferico e il valore target di velocità operativa previsto è maggiore di 600 km/h, il che dovrebbe creare un nuovo record per la velocità del traffico terrestre in un ambiente atmosferico.

Il prossimo passo è combinare la futura tecnologia delle condotte sottovuoto per sviluppare un sistema di trasporto completo che colmi le lacune nelle velocità di trasporto terrestre e aereo, che getterà le basi per una svolta a lungo termine a velocità superiori a 1000 km/h, costruendo così un nuovo modello di trasporto terrestre. Cambiamenti lungimiranti e dirompenti nello sviluppo del trasporto ferroviario.

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△ Rendering futuri △

Tecnologia di levitazione magnetica

Al momento, ci sono tre tecnologie di "levitazione super magnetica" nel mondo.
Tecnologia di levitazione elettromagnetica in Germania:
Il principio elettromagnetico viene utilizzato per realizzare la levitazione tra il treno e il binario. Attualmente, il treno maglev di Shanghai, il treno maglev in costruzione a Changsha e Pechino sono tutti in questo treno.
La tecnologia giapponese di levitazione magnetica superconduttrice a bassa temperatura:
Usa le proprietà superconduttive di alcuni materiali a basse temperature (raffreddate a -269°C con elio liquido) per far levitare il treno, come la linea maglev Shinkansen in Giappone.

La tecnologia cinese di levitazione magnetica superconduttiva ad alta temperatura:
Il principio è sostanzialmente lo stesso della superconduttività a bassa temperatura, ma la sua temperatura di esercizio è di -196°C.

In precedenti esperimenti, questa levitazione magnetica nel nostro Paese può non solo essere sospesa ma anche sospesa.

Magnetic Levitation Technology (1)
Magnetic Levitation Technology (2)
Magnetic Levitation Technology (3)

△ Azoto liquido e superconduttori △

Vantaggi del treno Maglev superconduttore ad alta temperatura

Risparmio energetico:La levitazione e la guida non richiedono il controllo attivo o l'alimentazione del veicolo e il sistema è relativamente semplice. La sospensione e la guida devono essere raffreddate solo con azoto liquido economico (77 K) e il 78% dell'aria è azoto.

Protezione ambientale:La levitazione magnetica superconduttiva ad alta temperatura può essere levitazione statica, completamente senza rumore; la pista a magnete permanente genera un campo magnetico statico e il campo magnetico nel punto in cui i passeggeri toccano è zero e non c'è inquinamento elettromagnetico.

Alta velocità:L'altezza di levitazione (10~30 mm) può essere progettata secondo necessità e può essere utilizzata per passare da velocità statica a velocità bassa, media, alta e ultra-alta. Rispetto ad altre tecnologie a levitazione magnetica, è più adatto per il trasporto di condotte sotto vuoto (più di 1000 km/h).

Sicurezza:La forza di levitazione aumenta esponenzialmente con la diminuzione dell'altezza di levitazione e la sicurezza dell'operazione può essere garantita senza controllo in direzione verticale. Il sistema di guida autostabilizzante può garantire un funzionamento sicuro anche in direzione orizzontale.

Comfort:La speciale "forza di fissaggio" del superconduttore ad alta temperatura mantiene stabile la carrozzeria su e giù, una stabilità difficile da raggiungere per qualsiasi veicolo. Ciò che i passeggeri provano durante la guida è "la sensazione di non sentire".

Basso costo di esercizio: Rispetto ai veicoli tedeschi a levitazione magnetica a conduttività costante e ai veicoli giapponesi a levitazione magnetica superconduttiva a bassa temperatura che utilizzano elio liquido, presenta i vantaggi di leggerezza, struttura semplice e bassi costi di produzione e operativi.

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Applicazione scientifica e tecnologica dell'azoto liquido

A causa delle caratteristiche dei superconduttori, il superconduttore deve essere immerso in un ambiente di azoto liquido a -196℃ durante il lavoro.

La levitazione magnetica superconduttiva ad alta temperatura è una tecnologia che utilizza le caratteristiche di blocco del flusso magnetico dei materiali sfusi superconduttori ad alta temperatura per ottenere una levitazione stabile senza controllo attivo.

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Il camion di rifornimento di azoto liquido

Il camion di riempimento dell'azoto liquido è un prodotto progettato e sviluppato da Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. per il progetto maglev ad alta velocità superconduttore ad alta temperatura. È il cuore della tecnologia maglev-dewar supplemento di azoto liquido.

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△ Applicazione sul campo del camion di rifornimento di azoto liquido △

Il design mobile, il lavoro di rifornimento di azoto liquido può essere realizzato direttamente accanto al treno.
Il sistema di riempimento semiautomatico di azoto liquido può fornire 6 dewar con azoto liquido contemporaneamente.
Sistema di controllo indipendente a sei vie, ogni porta di ricarica può essere controllata individualmente.
Protezione a bassa pressione, protegge l'interno del Dewar durante il processo di ricarica.
Protezione da tensione di sicurezza 24V.

Serbatoio di alimentazione autopressurizzato

È un serbatoio di alimentazione autopressurizzato appositamente sviluppato e realizzato per la riserva di azoto liquido. È sempre stato basato su una struttura di progettazione sicura, un'eccellente qualità di fabbricazione e lunghi giorni di conservazione dell'azoto liquido.

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△ Serie di integratori di azoto liquido △

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△ Applicazione sul campo del serbatoio di alimentazione autopressurizzato △

Progetto in corso

Alcuni giorni fa, abbiamo lavorato con esperti della Southwest Jiaotong University
Ha svolto il lavoro di ricerca di follow-up del progetto maglev ad alta velocità superconduttore ad alta temperatura

Seminar Site

△ Sito del seminario △

Siamo profondamente onorati di poter partecipare a questo lavoro pionieristico questa volta. In futuro, continueremo anche a collaborare con il lavoro di ricerca di follow-up del progetto per fare ogni possibile passo avanti per questo lavoro pionieristico.

Noi crediamo
La scienza e la tecnologia cinesi avranno sicuramente successo
Il futuro della Cina è pieno di aspettative


Orario postale: 13 settembre-2021